Регулировка тормоза цепи
Тормоз цепи часто не срабатывает по причине засорения смазкой или опилками тормозной ленты и пространства под крышкой. Следует очистить все части от засоров. Возможно, лента просто износилась, тогда ее необходимо заменить.
Работа тормоза цепи восстанавливается при помощи механической чистки
Некоторые части бензопилы изнашиваются быстрее, чем остальные. К ним относятся ведущая звездочка, шина, цепь, антивибрационные элементы. Для быстрой замены запчасти лучше всегда иметь под рукой. Не стоит пренебрегать и заточкой цепи.
Не всегда есть возможность для обращения в сервисный центр, поэтому приходится делать ремонт самим. Возникают различные вопросы, например, о том, что именно не работает, какой ремкомплект нужен и как правильно разобрать бензопилу. Знание ответов на эти вопросы значительно сэкономит ваше время и бюджет. А также позволит пополнить багаж ваших знаний и умений для более правильного обслуживания вашего помощника.
Инструменты
Бензопила неподменный инструмент, как в приусадебном хозяйстве, так и на дачном участке. Но даже самый надежный «железный» ассистент начинает хандрить, то не заводится, то глохнет. Обстоятельств может быть огромное количество, как связанных с качеством топливной консистенции, так и с движком.
Аспектов сильно много, все их рассматривать в данной статье не будем. А «присмотримся» мы к той части мотора, которую называют карбюратором. И попытаемся отыскать ответ на последующие вопросы: когда нужна регулировка карбюратора бензопилы и фактически, какова схема таковой регулировки.
В каких случаях необходима регулировка
Вообщем, потребность в регулировке карбюратора бензопилы STIHL, либо хоть какой другой марки появляется достаточно изредка. На признаки разрегулированного карбюратора указывают:
- движок заводится и глохнет, либо не заводится – в этом случае предпосылкой может быть «бедная» топливная смесь;
- существенно возрос расход горючего и произошел рост количества выхлопных газов (горючее на сто процентов не сгорает). предпосылкой может быть сверхнасыщенная смесь.
Сама по для себя регулировка сбивается в очень редчайших случаях, а конкретно:
- когда нарушилась фиксация регулирующих винтов, всего их три. Предпосылкой может быть вибрация либо вышло повреждение защитного колпака. Это достаточно редчайший случай, если к винтам никто не прикасался.
- в случае значимого износа мотора, а конкретно поршневой. Тогда заводские опции не подходят. В таком случае регулировка карбюратора бензопилы Patriot, либо другой модели может спасти положение на некое время. Но тут впору больше задуматься о ремонте мотора, ежели заниматься регулировкой карбюратора бензопилы Husqvarna либо ей схожей;
- причина может быть из-за образования засора в карбюраторе, предпосылкой может быть нехорошее качество бензина, повреждение воздушного фильтра либо же окалина. В данном варианте кроме регулировки, нужна разборка и промывка карбюратора.
Регулировка карбюратора бензопилы – что нужно знать новичку?
Изначально все регулировочные болты находятся в заводских положениях – это гарантирует всасывание оптимального количества горючего и воздуха. Тем не менее, из-за длительной эксплуатации пилы в сложных условиях, заводские настройки ее карбюратора могут нарушиться. Даже незначительный сдвиг одного из болтов на 1/5 оборота приведет к серьезному нарушению в работе двигателя пилы. В связи с этим оператор должен постоянно следить за тем, чтобы регулировочные болты находились в оптимальных, установленных на заводе-производителе, положениях.
Если по каким-то причинам работа узла была нарушена, то его потребуется заново настроить. Для этого в устройстве узла предусмотрены 3 регулировочных болта. Первый из них обозначен буквой H – он нужен для настройки двигателя бензопилы при работе на максимальных оборотах. Второй винт с маркировкой L используется для регулировки мотора во время его работы на низких оборотах. Третий винт может иметь маркировку T, S или LA. Его задача заключается в настройке ДВС при работе в режиме холостых оборотов.
Настройка карбюратора бензопилы обязательно должна проводиться при полностью исправном двигателе. Непосредственно перед регулировкой потребуется осмотреть воздушный фильтр, и, при необходимости, очистить его или заменить.
Модификации модели Partner 350
Модельный ряд Partner представлен последующими модификациями, любая из их будет рассмотрена раздельно:
Partner P350S: движок мощностью 2 л.с.\140 Вт приводит в движение цепь с шагом 3,8 дюйма, передвигающаяся со скоростью 22 метра за секунду, натянутая на шину длиной 400 мм – данные характеристики значительно увеличивают производительность, прибыльно выделяя данную модель посреди аналоговых. Емкость топливного бака составляет 250 мл. В модели Partner P350S применены новые подходы к безопасности пользователя: инерционный стопор цепи, блокирование с помощью специального выключателя, уловитель цепи, что позволяет производить ее торможение различными методами. В конструкцию также внедрен топливный насос, который также удаляет остатки воздуха и горючего из карбюратора, что обеспечивает более обычный пуск.
Partner 350 ХТ CHROME: бензопила вооружена движком, имеющим мощность 1,3 л.с.\1300 Вт, что прекрасно подходит для воплощения работ средней трудности. Высочайшие характеристики производительности обеспечивает цепь с шагом зубьев 3,8 дюймов, длиной шины в 400 мм. Объем топливного бака составляет 400 мл – это гарантирует высшую длительность работы. В качестве частей, оптимизирующих работу бензопилы, является система гашения вибрации, которая достигается методом использования долговременных пружин из стали. Безопасность обеспечивается с помощью системы двойного тормоза.
Partner 350 Chrome: обладает движком с мощностью 1,9 л.с.\1300 Вт. Длина шины — 400 мм, шаг цепи – 0,325 дюймов. Это значительно наращивает производительные характеристики бензопилы. Объем топливного бака составляет 400 мл. Модель отличается высочайшей износостойкостью, что обуславливается блестящим покрытием. Безопасность обеспечивает стопор цепи инерционного типа.
READ Пневмогайковерт С Регулировкой Момента Затяжки
Необходимые инструменты и материалы
Для настройки карбюратора бензопилы используют шлицевые или крестовые отвертки шириной 3, 5 мм. Разновидность инструмента зависит от модели устройства и страны-производителя.
Инструменты для регулировка карбюратора
Перед проведением работ очищают топливный и воздушный фильтры от следов масла и других загрязнений. Для очистки используется чистый бензин либо синтетические моющие средства (ацетон).
Внимание! Промывка агрегата должна соблюдаться при строгом соблюдении требований пожарной безопасности. Чистый бензин и его аналоги используются для удаления загрязнений с поверхности детали
Внутренние каналы обрабатываются керосином, уайт-спиритом либо соляркой. Перед использованием синтетических веществ снимают все резиновые и пластиковые элементы
Чистый бензин и его аналоги используются для удаления загрязнений с поверхности детали. Внутренние каналы обрабатываются керосином, уайт-спиритом либо соляркой. Перед использованием синтетических веществ снимают все резиновые и пластиковые элементы.
Тщательную очистку деталей производят путем их разборки с помощью рожковых, накидных гаечных ключей. Для удаления загрязнений в труднодоступных местах используют пластиковые шприцы либо специальные резервуары.
Нужно ли разбирать бензопилу перед регулировкой?
Настройка карбюратора на данном устройстве выполняется без использования разборки, иногда снимают крышку на воздушном фильтре. В ситуации имеется следующая противоречивость: с одной стороны бензопила предполагает выполнять беспрепятственную настройку узла, с другой стороны регулировать его рекомендуют как можно в более редких случаях.
Работники имеющие за плечами приличный опыт, имеют в наличие отвёртку с плоским и длинным жалом, чтобы со временем настроить карбюратор.
При замене октанового числа бензина или образования повышенной влажности в воздухе работники имеющие высокий опыт. Они в своей технике знают как понастроить нужную смесь для получения хорошей производительности и уменьшения износа деталей двигателя. Но данная процедура, требует большого опыта работ с определённой маркой бензопилы и знания нюансов её работы. Настройка считается очень тонкой работой винты следует подкручивать очень мало, всего на 1/10…1/20 оборота. Другим поводом для настройки является выполнение ремонтных работ или замена карбюратора. Регулировка качества топливной смеси проводиться,если исправен карбюратор известно что: отсутствует мусор, прокладки все герметичны, воздушный фильтр находиться в чистом состоянии, свеча, сцепление и система зажигания полностью функционируют. При неисправном карбюраторе шанс, что некорректное функционирование в какой-то период времени само исчезнет и настройка вновь станет корректной-этого не случиться. Результатом неисправного карбюратора станет поломка двигателя, который износиться раньше своего времени.
Базовая комплектация
Компания Huter (полное название Hüter Elektrische Technik GmbH) была основана в 1979 году и первоначально занималась производством миниэлектростанций, дизельных и бензиновых генераторов. В 80-е годы ассортимент, выпускаемой продукции, был значительно расширен, тогда же на рынке появились и первые бензопилы от этого производителя. Продукция Huter отвечает всем современным стандартам безопасности и качества, о чем говорят многочисленные сертификаты.
В начале ХХІ века основные производственные мощности компании были перенесены на территорию Китая, здесь же выпускаются и цепные бензопилы Huter. Вся продукция проходит строгий контроль качества и по этому параметру отвечает внутренним стандартам фирмы-производителя.
В базовой комплектации владелец бензопилы получает:
- Корпус бензопилы с двигателем;
- Шина (45 см);
- Пильная цепь (72 звена);
- Бачок для смешивания топлива;
- Пластиковый защитный кофр для шины;
- Набор универсальных ключей
- Инструкцию по эксплуатации и гарантийный талон.
Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле своими руками
Заводские настройки карбюратора бензопилы предусматривают оптимальные параметры всасывания топлива и воздуха. Но в процессе работы они могут сбиться из-за вибрации – сдвиг даже на ¼ оборота у любого из винтов может привести к серьезному изменению параметров подготовки топливоздушной смеси и необходимо регулировать карбюратор бензопилы.
Регулировка карбюратора бензопилы производится с помощью трех винтов, имеющих маркировку H (High), L (Low) и S. Последний винт, в зависимости от марки и производителя, может иметь и другие названия, например T или LA.
- H: отвечает за работу главного жиклера и регулирует максимальные обороты.
- L: регулирует положение жиклера холостого хода и позволяет настроить малые обороты.
- S/T/LA: предназначается для того, чтобы регулировать холостые обороты мотора.
Чтобы знать, как правильно настроить карбюратор на бензопиле, требуется технический паспорт – в нем указываются сведения об углах поворота регулировочных винтов. После этого переходим непосредственно к регулировке. Кстати, тут понадобится отвертка для регулировки карбюратора бензопилы или обычная плоская отвертка:
Установите бензопилу на плоскую поверхность, желательно стол или что-то подобное
ВАЖНО: Бензопила обязательно должна быть расположена так, чтобы шина была направлена в противоположную сторону. Двигатель должен быть заглушен
Ключом или отверткой открутите крепления крышки кожуха корпуса и снимите его, чтобы добраться до карбюратора. Снимите воздушный фильтр, что закрывает карбюратор для бензопилы
Производитель может устанавливать сверху карбюратора амортизирующую вставку из поролона – ее нужно тоже убрать. Теперь начинается настройка карбюратора бензопилы. Винты L и H необходимо закрутить до упора. Закручивайте их медленно и аккуратно, чтобы не сломать. Примерно на 1.5 оборота открутите оба винта. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 7-10 минут, чтобы он хорошо прогрелся – на холодном двигателе отрегулировать карбюратор бензопилы не получится. После того, как двигатель прогреется, установите его работу на средних оборотах. Медленно начинайте против хода часовой стрелки подкручивать винт холостого хода. Крутить нужно, пока мотор не станет работать ровно. В случае, если двигатель начинает глохнуть, требуется продолжить регулировки карбюратора бензопилы и понемногу вернуть винт по ходу часовой стрелке.
После того, как произведена регулировка карбюратора бензопилы китайского производства или любого другого, необходимо «погонять» мотор на разных оборотах.
Нужна ли разборка
Регулировать карбюратор бензопилы можно вообще без какой-либо разборки, в редких исключения придётся лишь снять крышку воздушного фильтра. Здесь имеется немалая доля противоречия: с одной стороны бензопила рассчитана на беспрепятственный доступ к механизму регулировки, с другой — обращаться к нему рекомендуется как можно реже.
Правда, опытные вальщики и пильщики всегда имеют при себе плоскую отвёртку с длинным жалом и периодически подстраивают карбюратор. Объясняется это просто: при изготовлении бензопилы её карбюратор проходит грубую регулировку, рассчитанную на определённый состав воздуха и топлива. Понятно, что условия на месте работы отличаются от стендовых.
При смене марки бензина или, например, повышении влажности воздуха опытный пользователь бензопилы всегда подкорректирует качество смеси для большей производительности и меньшего износа поршневой части. Но это, повторимся, требует немалого опыта работы с конкретной бензопилой и знания особенностей её поведения. К тому же регулировка происходит невероятно тонкая — винты подкручивают всего на 1/10…1/20 оборота.
Другой повод для регулировки — ремонт или замена карбюратора. В любом случае, настройку качества смеси нужно проводить, только если исправность карбюратора достоверно известна (нет мусора, прокладки не травят), воздушный фильтр чист, свеча, сцепление и система зажигания в полном порядке. Иначе велика вероятность, что неисправность в один момент устранится и регулировка резко станет некорректной, а двигатель начнёт работать на износ.
Как проводят регулирование на примере отечественного карбюратора
Отечественный «жигулевский» карбюратор «Озон» регулируется подачей бензина. При этом в средней его части конструктора установили винт регулирования «по воздуху», это намного расширило диапазон для настроек узла машины. Перед тем как приступать к процедуре регулировки карбюратора надо убедиться, что привод дроссельной настройки работает исправно, не заедает. Для этого просто понажимайте на педаль газа. Затем надо установить опережение зажигания и отрегулировать распределение газа. Это сложные операции по настройке двигателя, каждая заслуживает отдельной статьи. Регулировка карбюратора, если можно так выразиться, «последний штрих» к финишной настройке двигателя вашей машины.
Как проводится регулировка холостого хода ВАЗ?
- Сначала вверните винт «качества» полностью, до предела.
- Затем аккуратно проверните обратно, на полтора или 2 оборота. Так ваша топливная смесь будет максимально обогащена бензином.
- Теперь проверните винт «количества». Его надо прокрутить на 2 оборота от того места, когда дроссельная заслонка будет проворачиваться. Этого будет достаточно, чтобы запустить двигатель.
- Потом садитесь в машину и заводите.
- После этого начинайте крутить винт так, чтобы количество бензиново-воздушной смеси при закрытой заслонке было достаточным для устойчивого функционирования двигателя.
- Этим же винтом качества добейтесь состава смеси, когда мотор при холостой работе начнет показывать максимальное число оборотов. Аккуратно, вращайте регулировочный винт, медленно уменьшайте обороты до 900 оборотов в минуту.
Опытные водители проделывают эту операцию на слух. Если привод заслонки отрегулирован должным образом, тогда на холостых оборотах она будет полностью закрыта, а при утоплении педали газа в пол — откроется максимально. При максимальном вкручивании винта «качества» движок должен глохнуть. Если этого не происходит — надо отрегулировать дроссельную заслонку (она слишком открыта).
Вот собственно и все операции, которые производятся при регулировке карбюратора. Если не удалось это сделать с первого раза, и двигатель заглох — просто повторите операцию. Проверить настройку можно таким образом — нажмите на педаль газа до конца и резко опустите. Если двигатель после этого не заглох, а по-прежнему выдает положенные обороты — то все в порядке.
При регулировке с использованием газоанализатора надо вращать винт качества смеси, наблюдая за количеством CO. Это довольно сложная настройка и ее обычно делают в мастерских, потому что надо добиться соответствия содержания угарного газа ГОСТУ. Однако нужно заметить, что таким образом можно отрегулировать CO только на холостом ходу — первый замер при прохождении техосмотра в ГИБДД. На второй замер, который производится при оборотах двигателя в 2000-3000 в минуту, эта регулировка влияет незначительно. Содержание СО при высоких оборотах определяется не настройкой карбюратора, а общим состоянием мотора и качеством топлива.
Как можно понять из приведенного выше текста, регулировку холостого хода делать несложно, но эта операция потребует времени, специальных приборов и кое-каких навыков, если вы хотите, чтобы карбюратор работал действительно хорошо.
Как минимум, придется открывать капот и «запачкать» руки. Если вы не хотите этого делать, то можно предложить отличный вариант — сайт Uremont.com. Это специальный агрегатор автосервисов, где можно разместить заявку на требуемую операцию, а именно « регулировка холостого хода карбюратора». В течение нескольких минут вам начнут поступать предложения от СТО, зарегистрированных на этой площадке, к которым поступила ваша заявка. Все что вам остается делать — выбрать самое выгодное и удобное предложение и отвезти машину. Все услуги сайта Uremont.com бесплатные.
Ремонт карбюратора своими руками
То, что карбюратор нуждается в ремонте можно определить по следующим признакам: нестабильная работа мотора, перерасход топлива, скачки мощности двигателя, хлопки.
Что можно заменить в карбюраторе, не обращаясь к специалисту:
- топливный фильтр (промывка или замена) — при рывках двигателя и чихании;
- игольчатый клапан — если игла заклинивает в клапане или залипла;
- диафрагму топливного насоса — износ;
- прокладку под крышкой главной камеры – не герметичность.
- разобрать и промыть карбюратор, при засоре воздушного фильтра;
- закрутить болты, при их потере фиксации в связи с интенсивной вибрацией бензопилы.
Компания Walbro выпускает расширенные ремонтные комплекты для самостоятельной замены, включающие в себя, практически, все детали карбюратора (игла впуска топлива, качалка, ось качалки, сетки фильтров, мембрана).
Пошаговая инструкция по разборке
Устройство карбюратора моделей различных марок фактически однообразное, потому возьмем для примера бензопилу Partner. Каждый элемент аккуратненько снимаем и укладываем по порядку, чтоб потом было легче собрать.
Карбюраторы бензопил различных производителей если и отличаются, то не принципно
Верхняя крышка снимается методом откручивания 3-х болтов. Прямо за ней – поролон, составная часть воздушного фильтра.
Стрелками указаны болты, которые нужно отвинтить, чтоб снять крышку
Потом удаляем топливный шланг, за ним – тягу привода.
Верхняя стрелка показывает на топливный шланг, нижняя – на тягу привода
Дальше следует снять наконечник тросика.
Стрелкой показан наконечник тросика, который нужно снять
Слева со штуцера стягиваем бензиновый шланг.
Так же аккуратненько снимаем бензиновый шланг, на который показывает стрелка
Карбюратор совсем отсоединяем, он готов к регулировке. Его механизм довольно сложен, потому, если требуется предстоящая разборка карбюратора, следует снимать элементы очень аккуратненько – они мелкие, потому могут потеряться.
Карбюратор состоит из огромного количества маленьких деталей, которые при разборке следует раскладывать по порядку
Регулировка карбюратора бензопилы с помощью, например, Huter BS 45
Следует отметить, что при изготовлении бензопил Huter карбюратор проходит через неточные заводские настройки, из-за того, что условия испытаний состава воздуха и топлива отличаются от условий в реальной эксплуатации.
Какой карбюратор установлен на бензопиле Huter BS 45
Как описано выше, эта модель косильной лески бензиновых пил Huter оснащена мембранным карбюратором Walbro. Преимуществом такого карбюратора является его способность распределять качество и количество топливной смеси, а также, в отличие от плавающих карбюраторов, способность работать в любом положении.
Устройство и принцип работы карбюратора
Карбюратор является одной из важнейших частей бензопилы и используется для смешивания топлива с воздухом и подачи этой смеси в камеру сгорания двигателя.
Карбюраторы Walbro просты в использовании. Они имеют корпус с моноблоком сквозного типа со сквозным отверстием. Внутри отверстия находится диффузор. Сужается проход через канал впрыска топлива. С обеих сторон установлены демпферы: чем меньше дроссельная заслонка, тем она контролирует количество топливной смеси, подаваемой в цилиндр. Больший демпфер. Воздух, служит для ограничения потока воздуха при холодном старте.
Схема карбюраторной бензопилы Huter BS-45
В цилиндре двигателя и в камере карбюратора через канал диафрагменного насоса создается разрежение, топливо дозируется из-за отклонения управляющей диафрагмы и перемещения иглы в нижнее положение. Клапаны и демпферы открываются из-за разности давлений, тем самым пропуская и направляя эти элементы через каналы в диффузор, где воздух и топливо смешиваются, распыляются и попадают в цилиндр двигателя.
Что нужно отрегулировать
Перед регулировкой карбюратора вы должны подготовить необходимые инструменты, материалы и устройства, которые пригодятся в процессе.
- Тахометр. Для точного определения максимальной частоты вращения двигателя;
- Шлицевая отвертка. Требуется для регулировки винтов.
Как настроить. Пошаговый алгоритм
Регулировка карбюратора бензопилой осуществляется тремя регулировочными винтами
- L. Контроль низкой скорости (отвечает за качество топлива);
- H. Быстрый контроль скорости (отвечает за количество топлива);
- Т. Контроль холостого хода.
Расположение регулировочных винтов на карбюраторе Huter
Установите в том же порядке.
- Предварительно затянув его до конца, винт L откручивают отверткой на 2,5 оборота.
- Открутите винт H, также предварительно полностью затяните на 2,5 оборота.
- Запустите пилу и прогрейте 5-10 минут.
- Во время прогрева пилы медленно затяните винт L по часовой стрелке (вращение винта в этом направлении приводит к истощению топлива, что приводит к увеличению скорости), с помощью тахометра необходимо найти максимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу, а затем открутить винт 1/4 против часовой стрелки стрелки.
- Отрегулируйте винт H на максимальной частоте вращения двигателя в соответствии с принципом, описанным выше.
- Затем скорость холостого хода регулируется винтом Т (против часовой стрелки). Он должен быть установлен так, чтобы двигатель работал стабильно, без посторонних шумов и до тех пор, пока пила не остановится на холостом ходу (если она вращается).
- Запустите пилу снова и убедитесь, что она работает плавно, без дыма и царапин.
READ Замена Масляного Насоса Бензопилы Husqvarna
Нюансы настроек
Важно знать, что карбюратор регулируется только после полной диагностики пилы, устранения неисправностей других частей бензопилы (воздушный и газовый фильтр, свеча зажигания, прокладка между двигателем и карбюратором)
Когда себя регулировать, а когда лучше отдать в сервисный центр
Вы можете настроить карбюратор самостоятельно, если у вас есть представление о его принципе работы, а последовательность алгоритма настройки точно выполнена. Если после регулировки дома стабильность бензопилы не достигнута, вам следует проконсультироваться со специалистом, чтобы избежать необратимого повреждения бензопилы Huter.
Регулировка карбюратора бензопилы Huter
Одной из наиболее частых неисправностей бензопилы, является нарушение настроек карбюратора. Отремонтировать узел можно как в мастерской, так и в домашних условиях.
- Вращая против часовой стрелки, докрутите до упора регулировочные винты H и L. Так мы найдем стартовые параметры для регулирования настроек карбюратора;
- Запустите двигатель, в случае если мотор не заводится, винтом Т обогатите смесь, вращая его по часовой стрелке, не более чем на ¼ оборота.
- Проворачивая винт T, добейтесь полной остановки цепи. Дайте двигателю прогреться на протяжении 10 минут;
- При помощи регулировочного винта L найдите максимальные обороты двигателя и отверните винт на ¼ оборота;
- Проверьте приемистость работы мотора;
- Если ремонт не удалось сделать в домашних условиях, обратитесь в специализированную мастерскую.
Система подачи топлива и ее ремонт
Если вы столкнулись с проблемой, которая выражена в том, что топливо не попадает в цилиндр, то произойти это может по причине загрязнения фильтра. Для решения проблемы топливный шланг снимается, что позволит проверить, как течёт топливо. Чистка фильтра требуется в случае, если струя довольно слабая. Его следует вынуть или заменить на новый.
Замена топливного фильтра осуществляется раз в три месяца. Топливо может отсутствовать или присутствовать в недостаточном количестве. Причиной выступает засорение воздушного фильтра. Когда воздух перестает поступать в карбюратор, нарушается работа двигателя. Фильтр следует снять, прочистить в воде, а после высушить и установить на место.
